DMFC 歷史
燃料電池已經有 150 年歷史了。William Robert Grove爵士在1839發明了第一個燃料電池。 Grove 爵士是一名威爾士紳士也是科學家和法官。他的燃料電池使用多孔鉑電極和硫酸作為電解液。他將氫气氧气混合在電解液中產生了電和水。不幸的是，他的發明沒有產生足夠的電流可以應用。
在1889, Ludwig Mond 以及他的助手Charles Langer，試圖開發利用空气和工業煤气的工作電池。
在此期間，由William White Jaques (附帶誕生了燃料電池這個名詞)開發了一种燃料電池，用磷酸替代過去的電解液。
在20世紀20年代, 德國的燃料電池研究為今日的碳循環和固體氧化電池發展鋪下了基石。
在1932年, Francis T. Bacon博士為燃料研究做出了巨大的貢獻。 早期電池設計者用多孔鉑電極和硫酸作為電解液。使用鉑 价格昂貴，硫酸具有腐蝕性。 Bacon使用了廉价的鎳電極，腐蝕性較弱的鹼性電解液。直到 1959年 Bacon 完善了他的設計，并且開發了5000瓦特，足以提供焊接器工作的燃料電池。Francis T. Bacon, 是著名的Francis Bacon 直系后代把他著名的燃料電池設計命名為 "Bacon 電池。"
1959年10月, Harry Karl Ihrig, 一名 Allis - Chalmers 制造公司的工程師，向人們展示了第一台用燃料電池提供動力的交通工具：20馬力的拖拉机。
在1960年代早期, 通用電器生產了燃料電池為基礎的電動系統用于NASA's Gemini 和 Apollo 太空艙. 通用電器應用了 "Bacon 電池"中發現的原理作為設計基礎。如今，航天飛机的電力由燃料電池提供，同時也為全體船員提供了飲用水。
美國Defense and the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)部門的Lawrence H. DuBois 博士构想了開發一种可以用多种碳水化合物(甲醇，乙醇等)操作的燃料電池。他致電同在南加州大學(USC) Loker 碳氫化合物研究所的Surya Prakash博士世界著名超級酸專家以及諾貝爾得主 George A. Olah博士, 開發這种燃料電池。 USC,和噴气推進研究所(JPL)/加州理工大學(CIT)合作加速了開發直接氧化液態碳氫化合物，隨后誕生了DMFC, 直接甲醇燃料電池技術。
DTI 獲得了關于直接氧化液態碳氫化合物，DMFC技術的全球絕對專利權。 DTI的總裁以及CEO, Todd Marsh看到了替代石油的洁淨能源正在誕生對未來的影響， 主動提出管理并幫助他們商業化這項技術。
DMFC 技術被廣泛地接受為可實施的燃料電池可以應用到許多領域。
