geschichte
Im Jahr 1993 hat sich Todd Marsh, CEO von DTI Energy Inc., mit Forschern an dem California Institute of Technology und von dem Jet Propulsion Laboratory (JPL) getroffen. Die Sitzung wurde von einem lokalen Kongreßabgeordneten eingeleitet, der nach Wegen forschte, entlassenen Luftfahrtangestellten zu helfen. Herr Marsh wurde sich bewusst des Potentials für die Brennstoffzellentechnologien, die entwickelt wurden, als Zusammenarbeit zwischen JPL, des California Institute of Technology und der University of Southern California und beschaffte sich eine exklusive weltweite Lizenz.
DMFC beweist sich als zuverlässiger als flüssige Wasserstoffbrennstoffzellen
Die Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) Technologie, die unter der Überwachung von Dr. Rao Surumpudi, Inspektor der elektrochemischen Technologie Gruppe des Jet Propulsion Laboratory am California Institut of Technology, ist die Grundlage für die Patente und die Lizenz, über welche DTI Energy Kontrolle hat. Dr Surumpudi's revolutionäres Denken in diesem Prozess war, dass eine Brennstoffzelle, die Methanol ohne einen Reformer direkt in Elektrizität umwandelt (direkte Methanol-Kraftstoff-Zellen), einfacher, preiswerter und zuverlässiger sein würde als flüssiger Wasserstoff oder Methanol und Reformer gegründete Brennstoffzellen.
DARPA Vollmacht bringt die Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie hervor
Der Ausgangsgedanke über Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) Technologie kam aus einer Vollmacht durch Dr. Lawrence H. DuBois des Verteidigungsministeriums und der Defense Advance Research Project Agency (DARPA), um Brennstoffzellen zu entwickeln, die durch flüssige Kohlenwasserstoffe funktionieren konnten. Zusätzlich baut die DFMC Methanol-Kraftstoff-Zelle) Technologie, zu der DTI Energy Inc. die ausschließlichen Rechte hat, auf der wissenschaftlichen Forschung von Nobel Preisträger Dr. George A. Olah von dem Loker Hydrocarbon Institute an der University of Southern California und von seinem Kollegen Dr. Surya Prakesh. Dr. Olah hat ueber DMFC (direkte Methanol-Kraftstoff-Zelle) gesagt, ?diese Erfindung hat auch beträchtliches Potential die Umwelt zu verbessern, indem sie saubere Energie in beweglicher Form zur Verfügung stellt."
direktion
Die Direktion von DTI Energy Inc. dient, das Geschäft in der besten Praxis hinsichtlich der Direkten Methanol-Brennstoffzelle Technologie und des Gebrauches zu steuern und zu verweisen.
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wo wir sind
Wenn Sie daran interessiert sind, mit uns in Verbindung zu treten, um mehr über die Lizenzen für die Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) Technologie zu lernen, können Sie uns schreiben:
DTI Energy, Inc.
Attn: DMFC Licensing
1441 4th Street
Santa Monica, CA 90401
Sie können uns auch anrufen, falls sie Fragen hinsichtlich des Genehmigens von der DMFC Technologie haben, oder wenn Sie andere Fragen über die DMFC Technologie haben:
(323) 930-0111
Oder, Sie können uns ein Faksimile (TELEFAX) mit Fragen über Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie oder mit Anfragen fuer DMFC Genehmigungen schicken:
(323) 930-0980
Email Anträge für DMFC Technologiefragen oder Anfragen auf Genehmigung können auch per Email gesendet werden: info@dtienergy.com
geschichte der DMFC
Brennstoffzellen sind gibt es schon seit über 150 Jahren. Sir William Robert Grove begriff die erste Brennstoffzelle im Jahre 1839. Sir Grove war ein Waliser Herr, ein Wissenschaftler und ein Richter. Seine Brennstoffzelle benutzte poröse Platinelektroden und Schwefelsäure als Elektrolytbad. Seine Mischung des Wasserstoffs und des Sauerstoffes in der Anwesenheit eines Elektrolyten produzierte Elektrizität und Wasser. Leider hat seine Erfindung nicht genügend Elektrizität erzeugt, zum nützlich zu sein.
Im Jahre 1889 versuchten Ludwig Mond und sein Helfer Charles Langer, eine ArbeitsBrennstoffzelle mit Luft und industriellem Kohlengas zu errichten.
Um diese Zeit ersetzte eine Brennstoffzelle, die von William White Jaques (wer übrigens die Bezeichnung Brennstoffzelle prägte) konstruiert wurde, phosphorige Säure im Elektrolytenbad.
In den zwanziger Jahren bereitete Forschung ueber die Brennstoffzelle in Deutschland den Weg zur Entwicklung des Karbonatzyklus und der festen OxidBrennstoffzellen von heute.
Im Jahre 1932 machte Dr. Francis T. Bacon einen bedeutenden Beitrag zur Kraftstoffforschung. Frühe Zellentwerfer benutzten poröse Platinelektroden und Schwefelsäure als das Elektrolytbad. Es war teuer Platin zu verwenden und Schwefelsäure war korrosiv. Bacon benutzte eine billige Nickelelektrode und einen weniger ätzenden alkalischen Elektrolyt. Bacon brauchte bis 1959, um sein Design zu vervollkommnen und zeigte eine Fünfkilowatt Brennstoffzelle, die ein Schweißgerät antreiben könnte. Francis T. Bacon, ein direkter Nachkomme des anderen weithin bekannten Francis Bacon, nannte sein berühmtes Brennstoffzellendesign "Bacon Cell."
Im Oktober von 1959, stellte Harry Karl Ihrig, ein Ingenieur für das Allis - Chalmers Manufacturing Company, einen 20PS Traktor vor, der das erste Fahrzeug war, der je durch eine Brennstoffzelle angetrieben wurde.
Während der frühen sechziger Jahre produzierte General Electric das elektrische Energie System, das auf einer Brennstoffzelle gegruendet war, für NASA's Gemini und Apollo Kapseln. General Electric verwendete die Grundregeln, die in der "Bacon Cell" gefunden wurden, als die Grundlage des Designs. Heute wird die Elektrizität des Raumtransporters von Brennstoffzellen zur Verfügung gestellt, und die gleichen Brennstoffzellen stellen Trinkwasser für die Mannschaft zur Verfügung.
Dr. Lawrence H. DuBois des Verteidigungsministeriums der Vereinigten Staaten und des Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) stellte sich die Entwicklung einer Brennstoffzelle vor, die mit verschiedenen Arten von flüssigen Kohlenwasserstoffen (Methanol, Äthanol, etc.) funktionieren könnte. Er ersuchte Dr. Surya Prakash, den weltberühmten Fachmann für Supersäuren und den Nobel Preisträger Dr. George A. Olah, beide von dem Loker Hydrocarbon Institute an der University of Southern California (USC), eine solche Brennstoffzelle zu erfinden. USC, in einer gemeinschaftlichen Bemühung mit dem Jet Propulsion Laboratory (JPL) und mit dem California Institute of Technology (CIT) fuhr fort, die direkte Oxidation der flüssigen Kohlenwasserstoffe zu erfinden, die nachher als DMFC Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie geprägt wurde.
DTI erwarb die exklusive weltweite Lizenz für direkte Oxidation der flüssigen Kohlenwasserstoffes, DMFC Technologie. DTI's Präsident und CEO, Todd Marsh, sah die zukünftige Auswirkung, dass eine saubere Alternative zu den Fossilbrennstoffen geboren war und bot seine Hilfe an, diese Technologie zu verwalten und in den Handel zu bringen.
DMFC Technologie ist weit als entwicklungsfähige Brennstoffzellen Technologie angenommen worden, die sich vielen Anwendungen anbietet.
Direct Methanol Fuel Cells -- a clean alternative to fossil fuels!
exclusive worldwide licensing rights to patented DMFC technology held by DTI Energy Inc.
DTI Energy, Inc. ("DTI"), a California corporation based in Los Angeles, has acquired the exclusive worldwide licensing rights to patented Direct Methanol Fuel Cell (DMFC) technology.
A proven technology, DMFC has been heralded as the power source of the future. Direct Methanol Fuel Cells produce electricity from potential chemical energy without combustion, through an electrochemical process that combines oxygen and hydrogen to produce electricity, heat, and water. Unlike other types of fuel cells (like generic Polymer Electrolyte Membrane (PEM) fuel cells) which require pure hydrogen as a fuel, Direct Methanol Fuel Cells (DMFC) enable this electrochemical process without the need to reform complex hydrocarbon fuel molecules (including methanol) into pure hydrogen.
The DMFC technology licensed by DTI is protected by a patent estate consisting of more than 75 patents and patent applications in the United States, Japan, Europe, China, Australia, Brazil, Canada and Israel. The patents include U.S. Patent No. 5,599,638 and U.S. Patent No. 6,248,460, as well as the patents and counterpart patents and patent applications in countries such as Japan, Europe, China, Australia, Brazil, Canada and Israel.
A detailed list of patents is available upon request.
links
Als ein Mitglied der Kraftstoff-Zellen Gemeinschaft, glauben wir, es ist wichtig, Nachrichten und Informationen über DMFC (Direkte Methanol-Brennstoffzelle) Technologie und DMFC bezogene Ausgaben zu teilen.
http://www.fuelcelltoday.com Fuel Cell Today - das globale Internet-Portal für Firmen und Einzelpersonen mit einem Interesse an der Kommerzialisierung der Brennstoffzellen. Enthält Nachrichten, Report- und Veranstaltungsinformationen.
http://www.h2fc.com The Hydrogen & Fuel Cell Investors Newsletter - H2fc.com bietet aktuelle Nachrichten und unabhängige Analyse des Brennstoffzelle Sektors an zusätzlich zu Industrieverbindungen, Technologieinformationen, und Regierungsseiten und -foren.
http://www.aqmd.gov Air Quality Management District - diese Seite ist dem South Coast Air Quality Management District gewidmet, der Informationen enthält über Bemühungen, saubere Luft zu fördern. Diese Seite enthält ausführliche organisatorische Informationen sowie Geschäftsmittel, Ausbildung und Abgasberichte.
gebräuche von DMFC (Direkte Methanol-Brennstoffzelle) technologie
die endlosen möglichkeiten der technologie für DMFC
Die Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie (DMFC) kann in einer Vielzahl von Produkten angewendet werden. Offensichtlich würde unser Klima von Autos und Bussen profitieren, die von Brennstoffzellen angetrieben werden. In vielen anderen Anwendungen gibt es eine gleiche oder sogar grössere Nachfrage für saubere und leistungsfähige Energie. Rasenmäher, Unkrautpeitschen, Kettensägen, Schnee- und Blattgebläse und Jet Skis können alle in DMFC, Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie, umgewandelt werden. Marineanwendungen wie Boote, Tanker, Luxusschiffe und Plattformen, die sich auf dem Meer befinden, brauchen viel Energie. MikroBrennstoffzellen mit DMFC Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie, in Handys, in Laptops und in beweglichen Elektronikgeräten liefern längere Brauchbarkeit. Kläranlagen und Müllkippen benutzen direkte MethanolBrennstoffzellen, um das Methangas, das sie produzieren, in Elektrizität umzuwandeln. Die Möglichkeiten sind endlos.
stationäre anwendungen von DMFC
Die Gelegenheiten und die Nachfrage nach Direkte Methanol-Brennstoffzellen in den stationären Anwendungen sind außerordentlich. Mehr als 2500 Systeme mit Brennstoffzellen sind auf der ganzen Erde installiert um Primaer- oder Aushilfsenergie zu Verfuegung zu stellen -- in Krankenhäusern, Pflegeheimen, Hotels, Bürohäusern, Schulen, Kraftwerken und in Flughäfen. Jedes Land der Welt benötigt stationäre Energie und Verbraucherelektronik. Sofortige stationäre und dezentralisierte Energie durch Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie für absolut jede elektrische Notwendigkeit zu produzieren, macht nicht nur logistisch, sondern auch geldlich Sinn. In den großräumigen Gebäudesystemen können Brennstoffzellen Energiekosten um 20% bis 40% verringern gegenüber herkömmlichen Energiediensten. Zusätzlich sind DMFCs eine ausgezeichnete Wahl für Aushilfsenergie wie UPS und APU Vorrichtungen.
wohnanwendungen von DMFC
Entwickelnde Nationen benötigen zuverlässige Energie in ihren Städten, Dörfern und Häusern. Direkte Methanol-Brennstoffzellen sind ideal für die Stromerzeugung, ob sie an das elektrische Rasterfeld angeschlossen sind, um zusätzliche Energie und Unterstützungversicherung für kritische Bereiche zur Verfügung zu stellen, oder ob sie als Rasterfeld-unabhängiger Generator für örtlichen Service in Bereichen angebracht sind, die für Stromleitungen unzugänglich sind. Das durchschnittliche Haus braucht zwei bis drei Kilowatt pro Tag für alle elektrischen Notwendigkeiten. Der Kühlschrank läuft vierundzwanzig Stunden pro Tag, um Nahrungsmittelverlust zu verhindern und verwendet dementsprechend Energie. Kleine alleinstehende, sieben bis zehn Kilowatt pro Stunde DMFC Generatoren strahlen keine Verschmutzungsstoffe als Nebenerscheinung aus und können verwendet werden, um Heißwasser oder Raumheizung für ein Haus zur Verfügung zu stellen.
anwendungen von DMFC beim transport
Alle großen Automobilhersteller haben derzeit einen Brennstoffzellen-Auto entweder in der Entwicklung oder im Test. Honda und Toyota haben bereits angefangen, Träger in Kalifornien und in Japan zu mieten. Autohersteller und Experten spekulieren, dass die DMFC Brennstoffzellen-Autos bis 2010 weit kommerzialisiert sein werden. In Bussen, Zügen, scooters und Golfkarren wird die Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie, DMFC, sogar schneller eingebaut.
anwendungen von DMFC in der tragbaren energie
Vielleicht die weit verbreitesten Gebräuche von Direktee Methanol-Brennstoffzellen Technologie, DMFC, sind im Bereich der tragbaren Energie. Auch bekannt als Mikrokraftstoff-Zellen, werden Direkte Methanol-Brennstoffzellen, DMFC, die Welt der weltweiten Pendelei verändern, indem sie Laptops und die Palm Pilots um Stunden länger antreiben als Batterien und indem sie bis zu einem Monat Gesprächszeit an einem Handy gewähren. Andere Anwendungen für Mikro-DMFC Brennstoffzellen sind Pagers, Videogeräte, tragbare Energie Werkzeuge und niedrige Energie Vorrichtungen wie Hörgeräte, Rauchmelder, Alarmanlagen, Hotelverriegelungen und Meßinstrumentleser.
die müllkippen/kläranlagen, die DMFC verwenden
Direkte Methanol-Brennstoffzellen, DMFC, funktionieren z.Z. an den Müllkippen und an den Kläranlagen im ganzen Land und erweisen sich als gültige Technologie für das Verringern der Emissionen und das Erzeugen von Energie von dem Methangas, das sie produzieren.
marineanwendungen von DMFC
Luxusschiffe und Tanker können sich selbst über die Ozeane antreiben mit DMFC Direkte Methanol-Brennstoffzelle, Technologie und um ihre ganzen Notwendigkeiten auf dem Schiff anzutreiben - von dem ?Motorraum", der wahrscheinlich bald ?Energieraum" genannt wird - zu Küche, Bad, Zimmer, Wäschewaschen usw. Yachten und Fischerboote können Bordenergie für Komfort (Haartrockner, Klimaanlage und Heizen) ohne die schrecklichen Geräusche und die Dämpfe der Verbrennunggeneratoren haben. Außerdem rettet der Gebrauch des Methanols, eines biologisch abbaubaren Kraftstoffes, unsere Ozeane von der Verunreinigung, die durch das Entleeren anderer Kraftstoffe verursacht wird.
stammbaum
Die DMFC Technologie, über die DTI Energy Inc. das exklusive weltweite Lizenzrecht hat, hat eine sehenswerte Geschichte.
Mehr folgt bald...
Eine Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) arbeitet, indem sie thermodynamisches Potential aus der chemischen Reaktion zwischen Methanol und Luft in einer spezifischen Weise verursacht. Ohne die Hilfe von beweglichen Teile, produzieren Direkte Methanol-Brennstoffzellen Elektrizität durch einen elektrochemischen Prozess, ohne Verbrennung und ohne die Notwendigkeit, den Kraftstoffvorrat in Wasserstoff zu verändern oder in Wasserstoff in einem gasförmigen Zustand zur Proton-Austausch-Membrane (PEM) auszusetzen. Der Vorteil einer Direkten Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) über einer traditionellen Batterie ist, dass eine Direkte Methanol-Brennstoffzelle einfach wieder mit mehr Kraftstoff gefüllt werden kann, wenn sie alle ist. Eine Kraftstoffzelle ist ein Gerät, das Enegie produziert, während eine Batterie die Energie nur speichert. Direkte Methanol-Brennstoffzellen erfordern nur von außen hinzufügten Kraftstoff um zu funktionieren. So lange Kraftstoff und Luft an die DMFC geliefert werden, wird sie Energie produzieren. Sie braucht nicht neu geladen zu werden.
Der Direkte Methanol-Brennstoffzellen Prozess
Das thermodynamische Potential wird durch den Gebrauch eines polymeren Elektrolytmembrans verursacht, durch das nur bestimmte Chemikalien fliessen können. Auf der einen Seite dieses Membrans wird eine Methanol- und Wassermischung zu einem Anodenkatalysator eingegeben, der das Methanolmolekül in Wasserstoffatome und in Kohlendioxyd trennt. Die getrennten Wasserstoffatome werden dann gewöhnlich von ihrem Elektron getrennt und werden durch das Membran an die Kathodenseite der Zelle geleitet. Am Kathodenkatalysator reagieren die Protone (Wasserstoffatome ohne Elektron) mit dem Sauerstoff in der Luft um Wasser minus ein Elektron zu schaffen. Durch eine Leitung von der Seite der Anode an die Seite der Kathode können die Elektronen, die von den Wasserstoffatomen auf der Seite der Anode getrennt wurden, zur Seite der Kathode reisen und sich mit der Spezie zusammentun, die kein Elektron hat. Von einer thermodynamischen Perspektive gesehen ?wollen" die Elektronen auf die Seite der Kathode in einer bestimmten Menge reisen und das kann als die Spannung des offenen Stromkreises quantitativ bestimmt werden. Die Spannung des offenen Stromkreises wird mit einem Voltmeter über der Zelle gemessen, die auf einen sehr hohen Widerstand eingestellt wird. Da Methanol und O2 gerne miteinerander reagieren, um Kohlendioxyd und Wasser zu produzieren, gibt es einen Unterschied bezüglich Energie über das Membran, bis das Gleichgewicht des Systems erreicht wird. Sobald dieses Niveau erreicht wird, reagieren die Bestandteile nicht mehr, und keine zusätzliche nützliche Energie wird produziert.
Nützliche Energie wird produziert, indem man die Spannung in dem Membran unterhalb des Gleichgewichtwertes senkt. Dies wird getan, indem man einen Widerstand auf die Leitung setzt, welche die zwei Seiten anschließt, die schwach genug ist, dass Strom durchfließen kann. Je kleiner der Unterschied in der Spannung ist, desto mehr Strom wird produziert, bis eine Grenze des Protontransports erreicht ist, nach der keine zusätzliche Energie mehr produziert wird.
Die gesamte Reaktion, die in der DMFC auftritt, ist dieselbe wie für die direkte Verbrennung des Methanols,
d.h.; CH 3 OH- + 3/2O 2 Co 2 + 2H 2 O
Nebenerscheinungen von DMFCs
Es ist die Aufgabe der Brennstoffzelle, die chemische Energie eines Kraftstoffs direkt in elektrischen Strom umzuverwandeln, ohne ihn zu verbrennen. Anders als Verbrennungsmotoren gibt es keinen Verbrennungprozess; folglich werden keine zerstreuten Verschmutzungsstoffe erzeugt. Die einzige Nebenerscheinung dieses Austausches ist reines Wasser und etwas Kohlendioxyd (CO 2). Anders als andere Brennstoffzellentechnologien produziert DMFC Technologie (Direkte Methanol-Brennstoffzelle) kein Kohlenmonoxid oder andere Partikel wie Stickstoffoxide (NOX), Schwefelozide (SOX) oder reagierende organische Gase (ROG). Besser gesagt: Die ungefähre totale Menge des Kohlendioxyds ist die Hälfte von dem, was z.Z. durch Verbrennungsmaschinen erzeugt wird. Daher ist der Effekt auf unseren Planeten des Verwendens des DMFC und des Methanols für Energieproduktion profund.
Vorteile von DMFC über andere Brennstoffzellen
In Sachen der Menge von Elektrizität erzeugt, kann eine direkte Methanol-Kraftstoff-Zelle (DMFC)z.Z. 300-500 Milliwatt pro Quadratzentimeter erzeugen. Die Fläche des Zellengröße und die Anzahl der Zellen, die zusammen gestapelt werden, stellen die notwendige Stromerzeugung zur Verfügung, fuer wieviele Watt- und Kilowatt auch notwendig sind für die Fahrzeuge und stationären Anwendungen.
Da die Direkte Methanol-Brennstoffzelle im flüssigen Zustand ist, hat ihr System zahlreiche Vorteile über den Gaskraftstoff- oder Reformerdesignkraftstoffzellen.
Eine Direkte Methanol-Kraftstoff-Zelle (DMFC):
- beseitigt den Kraftstoff Abgas oder den "Reformer"
- beseitigt Hochdruck und Temperaturen. DMFC funktionieren effektiv mit Raumtemperatur und Druck unter 20 P/in.
- beseitigt das komplizierte Wasser und thermische Managementsysteme, die erforderlich sind, das Gleichgewicht der Temperatur und des Drucks in der Reformer Brennstoffzelle beizubehalten.
Dies wiederum,
- beseitigt die Notwendigkeit der inneren Heizung und der abkühlenden Platten.
- beseitigt den Befeuchtungprozess der Reformertechnologie, ohne den Membrane austrocknen und krachen. Der flüssige Zustand der Direkte Methanol-Brennstoffzellen stellt ein konstantes Bad für die Membranen zur Verfügung.
- senkt die Größe und Gewicht des Systems erheblich, was zum großen Teil der Beseitigung des Reformers zu verdanken ist, der sehr teuer und kompliziert ist.
- DMFCs brauchen Doppelplatten, die aus nicht-metallischen kompakten, flexiblen Materialien gebildet werden können, die in den Kosten erheblich niedriger sind als metallische Materialien.
presse
Viel ist über DMFC (Direkte Methanol-Brennstoffzelle) und DTI Energy Inc. geschrieben worden.
DTI Energy Inc., der exklusive weltweite Lizenzgeber der Direkten Methanol-Brennstoffzelle Technologie, hat eine Menge Aufmerksamkeit von der Presse erhalten. Bitte lesen sie durch diese Artikel über DTI und über Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) Technologie wenn sie Zeit und Lust haben:
- "The Methanol Economy" C&EN
- "Entrepreneur Drives to Sell Workable Substitute for Gas" The Wall Street Journal
- "DTI Energy Doing Hard Sell on Environment-Friendly Fuel Cells" Los Angeles Times
- "Clean fuel-cell technology holds promise" Pasadena Star-News
- "New Fuel Cell shows promise for zero-emission vehicles" Jet Propulsion Laboratory press release
- "Direct Methanol Liquid-Feed Fuel Cell" Techtransfer (JPL)
Zusätzlich wurde DTI gebeten, an Symposien in aller Welt zu sprechen als Experten auf dem Gebiet der Direkten Methanol-Brennstoffzelle Technologie. Hier sind einige der Abschriften von den verschiedenen Vorlesungen, die wir gegeben haben.
- "The Direct Methanol Fuel Cell" -- Address to the Remote Gas Utilization Conference, London, England by Todd Marsh, President and CEO of DTI Energy.
DTI Energy Inc, the exclusive worldwide licensor of the patented Direct Methanol Fuel Cell technology
Wir freuen uns von ihnen zu hören. Wenn Sie daran interessiert sind, mit uns in Verbindung zu treten, um mehr über die Lizenzen für die Direkte Methanol-Brennstoffzelle (DMFC) Technologie, können Sie uns schreiben:
DTI Energy, Inc.
Attn: DMFC Licensing
1441 4th Street
Santa Monica, CA 90401
Sie koennen uns auch anrufen, falls sie Fragen hinsichtlich des Genehmigens von der DMFC Technologie haben, oder wenn Sie andere Fragen über die DMFC Technologie haben:
(323) 930-0111
Oder, Sie können uns ein Faksimile (TELEFAX) mit Fragen ueber Direkte Methanol-Brennstoffzelle Technologie oder mit Anfragen fuer DMFC Genehmigungen schicken:
(323) 930-0980
Email Anträge für DMFC Technologiefragen oder Anfragen auf Genehmigung können auch per Email gesendet werden: info@dtienergy.com
