historia DMFC
Células carburantes han existido por mas de 150 años. Sr. William Robert Grove hizo la primera célula carburante en 1839. El señor Grove era un caballero Welsh, científico, y juez. Su célula carburante utiliza electrodos de platino poroso, y ácido sulfúrico como un baño electrolito. Su mezcla de hidrógeno y oxigeno en la presencia de un electrolito produjo electricidad en agua. Lamentablemente, su invención no produjo suficiente electricidad para ser útil.
En 1889, Ludwig Mond y su asistente Charles Langer, trataron de construir una célula carburante que trabajara usando aire y gas industrial de carbón.
Cerca del mismo tiempo, una célula carburante fue construida por William White Jaques (que le dio el nombre célula carburante), substituyo ácido fosfato en un baño de electrolitos.
En los años 20, la investigación de la célula de combustible en Alemania pavimentó la manera al desarrollo del ciclo del carbonato y de las células de combustible sólidas del óxido de hoy.
En 1932, Doctor Francis T. Bacon hizo una contribución significante a las investigaciones de carburantes. Diseñadores tempranos usaron electrodos de platino poroso y un baño de ácido sulfúrico. Usando baños de platino era muy caro y usando ácido sulfúrico causaba corrosión. Bacon usó unos electrodos de níquel barato y un electrolito de alcalino que resultó menos corrosivo. A Bacon le tomó hasta el año 1959 para perfeccionar su diseño y demostrar que una célula carburante de cinco-kilovatios puede echar a andar una maquina de soldar. Francis T. Bacon, un director descendiente del otro bien conocido Francis Bacon, llamo a su ingenio de la célula carburante el "Bacon Cell"
En Octubre de 1959, Harry Karl Ihrig, un ingeniero para la compañía fabricante de Allis-Chalmers demostró un tractor de 20 caballos de fuerza. Ese fue el primer vehículo echado a andar por células carburantes.
Durante la primera parte de 1960, General Electric produjo el sistema eléctrico para las cápsulas de Gemini y Apollo de NASA operado por células carburantes. General Electric usó los principios encontrados en la "Bacon Cell" como la base de su diseño. Hoy en día, la electricidad para las naves espaciales es proveída por células carburantes, y las mismas células carburantes son usadas para proveer agua potable para los astronautas.
El doctor Lawrence H. DuBois del Departamento de Defensa y de la agencia de Investigación Avanzada (DARPA) imagino el desarrollo de las células carburantes que pudieron operar en varios tipos de hidrocarburo (alcohol, etanol, etc.). Él llama al doctor Surya Prakash, un especialista en ácido reconocido mundialmente y honorado el doctor George A Olah, al Instituto de Hidrocarburo en la Universidad del sur de California para inventar una célula carburante. USC, en colaboración con Laboratorio de Motores y Propulsión (JPL)/ El Instituto de Tecnología de California (CIT) procedieron a inventar la oxidación directa de hidrocarburo en liquido después conocidos como DMFC, Tecnología de células Directas de Alcohol (Metano) Carburante.
DTI tiene el derecho exclusivo mundial sobre la Tecnología de Oxidación Directa de Hidrocarburo en liquido, DMFC. El presidente y Jefe Ejecutivo, Todd Marsh vio el impacto en el futuro que resultaría de una limpia alternativa a carburantes de fósil, y ofreció a steward esta tecnología para ayudar a comercializarla.
La tecnología DMFC a sido bien aceptada como tecnología de células carburantes viables que se presta para múltiples aplicaciones.
